August 13, 2026
Im zweiten Quartal 2026 hat sich etwas verändert. Die konformen DDP-Sendungen von China in die Vereinigten Staaten stiegen im Vergleich zum ersten Quartal um 42 %. Eine so große Zahl hatten wir nicht erwartet, aber sie entspricht dem, was unser Vertriebsteam Woche für Woche von Kunden hört: Käufer wollen einen Preis, eine Rechnung und keine Überraschung an der Tür.
DDP steht für Delivered Duty Paid. Gemäß Incoterms 2020 übernimmt der Verkäufer alle Kosten vom Werk bis zur Adresse des Käufers. Dazu gehören Fracht, Ausfuhrabfertigung, Einfuhrabfertigung, Zölle und Steuern. Der Käufer zahlt einmalig an der Kasse und das Paket kommt wie bei einer Inlandsbestellung an.
Vor einem Jahr betrachteten viele Verkäufer DDP als Premium-Option, die sie nur auf schwierigen Strecken anboten. Im Jahr 2026 wurde es zur Ersatzlösung, und drei Änderungen brachten es dorthin.
Die Vereinigten Staaten haben ihre De-minimis-Ausnahmeregelung für Waren mit geringem Wert aufgehoben. China und Hongkong verloren es zunächst im Mai 2025, und im August desselben Jahres breitete sich die Aussetzung auf alle Länder aus. Der vereinfachte Abfertigungskanal T86 wurde im Mai 2026 geschlossen, und der US-Zoll kodifizierte die Nicht-Post-Aussetzung im Juni als unbefristete Regelung. Jedes Paket aus China benötigt jetzt eine vollständige Zollanmeldung und zahlt Zoll auf seinen HS-Code, unabhängig vom Wert.
Am 1. Juli 2026 hat die Europäische Union ihre Befreiung von der Kleinwertsteuer in Höhe von 150 Euro aufgehoben. Mit der Verordnung 2026/382 des Rates wird ein vorübergehender Pauschalzoll auf kleine B2C-Sendungen eingeführt und eine Bearbeitungsgebühr pro Sendung erhoben. Die meisten dieser Pakete kamen früher aus China.
Gleichzeitig verschärfte Kanada seine Grenzabfertigungsstandards und behielt seinen Schwellenwert von 20 kanadischen Dollar bei, verschärfte jedoch die Kontrolle von Importanleihen und Lieferungen in abgelegene Gebiete.
Wenn bei der Lieferung Zölle auf den Käufer fallen, wird das Erlebnis unterbrochen. Die Streitigkeitsrate nach der Lieferung liegt bei über 8 % bei DDU-Sendungen und unter 1 % bei DDP, basierend auf Daten, die wir über alle Transportrouten hinweg verfolgen. Marken, die die Landekostenberechnung mit einem DDP-Modell hinzugefügt haben, berichteten von einer Steigerung der internationalen Conversion um 12 bis 15 %. Diese Zahlen erklären, warum Beschaffungsteams DDP jetzt standardmäßig in Bestellungen eintragen.
DDP erfolgt jedoch nicht automatisch. Es benötigt saubere Klassifizierungsdaten, eine korrekte Steuerlogik und einen Spediteur, der als eingetragener Importeur fungieren oder die steuerlichen Anforderungen im Zielmarkt verwalten kann. Auf Strecken mit sehr geringer Zollbelastung oder bei sehr preissensiblen Käufern kann ein anderes Modell dennoch sinnvoll sein. Es geht darum, bewusst zu wählen und dabei Konvertierung, Marge und Compliance als entscheidende Faktoren heranzuziehen, nicht die Bequemlichkeit des Anbieters.
Bei Yitong betreiben wir DDP über Luft- und Seewege in die USA, in die EU und nach Kanada. Wir validieren HS-Codes vorab, bevor die Fracht das Werk verlässt, geben im Pauschalpreis Zollgebühren an und beschäftigen ein Spezialistenteam für die Abfertigung, damit Ausnahmen bearbeitet werden, bevor es zu Verzögerungen kommt. Wenn Sie Ihre Versandbedingungen für 2026 überprüfen, senden Sie uns Ihre Top-Lanes und wir zeigen Ihnen, wo DDP das Ablehnungsrisiko senkt, ohne Ihre Gesamtkosten zu erhöhen.
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