August 19, 2026
Wenn Ihre China-zu-US-Verfüllung immer noch kleine Pakete ohne Zölle voraussetzt, sind die Zahlen in Ihrem Modell falsch, und das seit Anfang 2025.Wenn man so tut, als wäre es nicht so, dann wird eine profitable Produktlinie zu einem Verlust.Ein überraschter Kunde auf einmal, denn jeder überraschte Kunde ist eine Rückerstattung, eine schlechte Bewertung und eine verlorene Wiederholung.
Der Zeitplan ist wichtig, da sich Kunden oft fragen, ob die Regel zurückkehren könnte.China und Hongkong verloren am 2. Mai 2025 die De-minimis-Behandlung.Die Aussetzung wurde bis zum 29. August 2025 auf alle Länder ausgedehnt.. Der vereinfachte Eingangskanal T86, der letzte Schnellweg für Waren mit geringem Wert, wurde am 2. Mai 2026 geschlossen. Am 24. Juni 2026 veröffentlichte die US-Zollbehörde die Federal Register-Regel 2026-12670,Umwandlung der nichtpostalischen Aussetzung in eine unbefristete VerordnungWir erwarten nicht, dass dies in diesem Jahr geschieht, und die Planung einer Umkehrung ist eine Planung auf der Hoffnung, die die Frachtmathematik nicht unterstützen kann.
Was dies in der Praxis bedeutet: Jedes Paket aus China in die USA, unabhängig von seinem Wert, muss formal in den Zoll eingetragen werden und den Zoll auf seinem HS-Code bezahlen.20 Telefongehäuse und ein2Die Post-Ausnahme, die früher kleine Pakete schluckte, gibt es für Waren aus China nicht mehr, und die Systeme, die darauf angewiesen waren, sind veraltet.Das Modell, das im Jahr 2024 funktionierte, ist eine Verpflichtung im Jahr 2026..
Zwei Wege bleiben für Verkäufer, die ein sauberes Käufererlebnis wollen. Der erste ist DDP. Der Spediteur oder Verkäufer bezahlt den Zoll im Voraus, faltet ihn in das Frachtangebot,und die Empfänger Zeichen mit nichts mehr zu zahlenDas ist das Modell, das die meisten unserer Express- und Seelinien in Richtung USA nutzen.Also wird ein Halt gelöst, bevor der Käufer jemals eine Rechnung sieht.Die Erfahrung des Käufers ist identisch mit einer inländischen Bestellung, von der genau die Umstellung abhängt, denn die inländische Erfahrung ist das, was der Käufer mit lokalen Wettbewerbern vergleicht.
Das zweite ist ein US-Lager. Sie versenden in großen Mengen, zahlen einmal Zoll bei der kommerziellen Einreise und versenden Inlandsbestellungen lokal. Dies funktioniert gut, sobald das Volumen den Bestand rechtfertigt.Es umgeht auch die Abfertigung pro Paket vollständig.Für Verkäufer mit stabiler US-Nachfrage, die in den Vereinigten Staaten sind, ist es wichtig, dass sie sich an die Produktion der Produkte beteiligen.Das Lager plus DDP-Eingang ist oft die Struktur mit der geringsten Reibung, weil es das Zollereignis von jeder einzelnen Bestellung entfernt.
Der Postkanal existiert immer noch, ist aber nicht mehr die billige Option, die er einmal war.Für wertlose Güter ist Mathematik brutal.Die meisten Verkäufer, die auf Post-kleines Paket gebaut haben, migrieren auf DDP Express oder auf Bulk-plus-Warehouse, weil die alte Wirtschaft nicht mehr zu schließen.
Wir sehen, dass sich drei Fehler wiederholen. Die Verkäufer verwenden weiterhin DAP und hoffen, dass die Käufer den Zoll zahlen, dann beobachten die Ablehnungsraten steigen über 8%.die Beschlagnahme und Geldbußen verursachtDie Verkäufer ignorieren die Genauigkeit des HS und werden mit Prüfungen und Lagergebühren belastet, während die Fracht im Hafen sitzt.Verzögerung des Transports in eine Lagerrechnung zu verwandeln, die die Marge für die Waren übersteigt.
Der praktische Schritt besteht darin, Ihr Kostenmodell um die zollinhaltige Preisgestaltung herum neu aufzubauen und DDP oder zollgebundenes Inventar basierend auf dem Volumen auszuwählen.Verbrauchergerichtete Bestellungen, bei denen jedes Paket sauber geliefert werden mussEin Lager in den USA passt zur Wiederholung der Nachfrage, wo die Lagerhaltung durch schnellere Lieferung und niedrigere Kosten pro Bestellung ihren Bestand verdient.mit dem Lager für Bestseller und DDP für den langen Schwanz, weil der Split passt, wo das Volumen und die Marge tatsächlich sind.
Die Dokumentationsdisziplin ist die ruhige Voraussetzung: Jede Sendung braucht eine genaue Handelsrechnung, einen korrekten HS-Code und einen echten registrierten Importeur.Die Einträge, die durchfahren, sind die, die vor der Abreise vorbereitet werden.Ein Spediteur, der vorab archiviert und vorvalidiert, beseitigt das meiste Risiko, und die Beseitigung des Risikos ist das, was das Lieferversprechen intakt hält.
Wenn Sie aus China in die USA liefern, ist der praktische Schritt, Ihr Kostenmodell um Zoll inklusive Preise zu bauen und DDP oder zollgebundenes Inventar basierend auf dem Volumen auszuwählen.Unser Team kann Ihre Fahrspuren mit Dienst vorne angeben., also ist die Zahl, die Sie auf der Produktseite setzen, die Zahl, die der Kunde zahlt, und das Modell entspricht schließlich dem Gesetz, anstatt es zu bekämpfen.
Viele Importeure verlieren Zeit, weil sie die neuen Regeln erst entdecken, wenn eine Sendung bereits unterwegs ist.Ziehen Sie Ihre Top 20 SKUs aus und bestätigen Sie, dass jeder einen gültigen HTS-Code und einen angegebenen Wert hat, der Ihrer Handelsrechnung entsprichtIn der zweiten Woche entscheiden Sie sich für den Kanal, die DDP für eine vorhersehbare Lieferung oder ein Lager in den USA für eine schnelle Neubestellung.4. WocheDie Verkäufer, die durch die Veränderung ruhig blieben, behandelten sie als Prozesskorrektur, nicht als Krise.
Yitong führt diesen genauen vierwöchigen Plan mit neuen Kunden durch, einschließlich einer Zollprüfung Ihrer Produktliste, bevor der erste Container abfährt.Fragen Sie uns und wir schicken es Ihnen..
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