November 10, 2025
Nach einer längeren Phase der Unsicherheit und Umleitung zeigt der Korridor des Roten Meeres — eine der wichtigsten maritimen Handelsrouten der Welt — endlich greifbare Anzeichen einer Erholung. In den letzten Wochen haben mehrere große Reedereien die schrittweise Wiederaufnahme ihrer Dienste durch das Rote Meer angekündigt, nachdem sich die regionale Sicherheit verbessert und die Versicherungsbedingungen stabilisiert haben.
Monatelang waren Verlader und Spediteure gezwungen, Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung umzuleiten, was die Transitzeiten erheblich verlängerte und die Treibstoffkosten in die Höhe trieb. Diese alternativen Routen erhöhten die durchschnittliche Reisedauer zwischen Asien und Europa um bis zu 12 Tage, was sich auf die Lieferpläne und die Bestandsplanung in den globalen Lieferketten auswirkte.
Führende Reedereien, darunter solche, die auf den Handelsrouten Asien–Europa und Asien–Afrika verkehren, führen nun begrenzte Fahrten durch das Rote Meer wieder ein. Branchenquellen zufolge kehren etwa 20 % der zuvor umgeleiteten Containerschiffe auf ihre ursprünglichen Routen zurück, während andere weiterhin Risiken und Versicherungsprämien bewerten, bevor sie sich vollständig verpflichten.
Laut Schifffahrtsanalysten markiert diese schrittweise Wiedereröffnung einen Wendepunkt im vierten Quartal 2025. Mit verstärkten Sicherheitsmaßnahmen entlang der Straße von Bab-el-Mandeb und den umliegenden Gewässern gewinnen die Schiffsbetreiber wieder Vertrauen. Viele Reedereien haben jedoch eine „Abwarten und Tee trinken“-Strategie verfolgt, um eine nachhaltige Sicherheit zu gewährleisten, bevor sie die Kapazität weiter ausbauen.
Die Wiederaufnahme der Routen durch das Rote Meer hat bereits begonnen, den Frachtdruck auf dem Korridor Asien–Europa zu verringern, wo die Raten während der Umleitungsphase dramatisch anstiegen. Die Spotraten auf diesen Strecken sind seit Oktober laut Freightos- und Drewry-Indizes um 6–10 % gesunken, da mehr Kapazität auf den Markt zurückkehrt.
Exporteure in China, Vietnam und anderen asiatischen Produktionszentren profitieren besonders von der erneuerten Konnektivität. Kürzere Reisezeiten bedeuten kürzere Lieferzyklen und eine stabilere Lieferkettenplanung für Branchen, die von Elektronik und Textilien bis hin zu Keramik und Haushaltswaren reichen — Sektoren, die seit Anfang 2024 mit volatilen Vorlaufzeiten zu kämpfen hatten.
Für Importeure in Europa, Nordafrika und dem Nahen Osten bietet die Rückkehr regelmäßiger Fahrten durch das Rote Meer eine willkommene Reduzierung der Lieferunsicherheit und der Logistikkosten. Während die vollständige Normalisierung Zeit in Anspruch nehmen wird, erscheint der Ausblick für das erste Quartal 2026 weitaus optimistischer als in den vorherigen Quartalen.
