April 22, 2025
Der US-amerikanische Importcontainermarkt, der durch die Zollpolitik der Trump-Regierung beeinflusst wird, zeigt einen Differenzierungstrend.Aber mit der Umsetzung des 90-tägigen globalen Zoll "Waffenstillstands"In den letzten zehn Jahren sind die nicht-chinesischen Frachtbuchungen rasant zurückgegangen, und die Reedereien erwarten, dass die Frachtpreise in Zukunft steigen werden.und etwa 35% bis 40% der nach den USA gerichteten Fracht wurde ausgesetztDie Frachtquote von Shanghai zur Westküste/Ostseite der USA ging gegenüber dem Vorjahr um 4,5% zurück/ stieg leicht um 0,77%, und der SCFI-Index ging gegenüber dem Vorjahr um 1,73% zurück.
Als Reaktion auf die Zollfrist (9 Juli) beschleunigten die Einführer die Zollabfertigung nicht-chinesischer Waren.und Schifffahrtsunternehmen passen ihre Streckenplanung an und übertragen einige chinesische Strecken auf andere asiatische LänderGleichzeitig kündigte Hapag-Lloyd an, ab dem 12. Mai 2025 eine Spitzensaison-Zuschlaggebühr (PSS) auf der Ostasien-Nordamerika-Route mit einem Standard von 1.000 US-Dollar/TEU und 2 US-Dollar zu erheben.000/FEUObwohl Trump angedeutet hat, dass er bereit ist, die Zölle auf China zu senken, hat er noch keinen konkreten Plan klargestellt, und die Wiederherstellung der Frachtpreise auf der US-Route bleibt ungewiss.
