July 23, 2024
Die bisher hohen Seefrachtpreise auf dem Containerschifffahrtsmarkt haben seit Mitte Juli einen Wendepunkt erlebt, wobei ein allgemeiner Rückgang zu beobachten beginnt.
Am 19. Juli wurde der jüngste Shanghai Export Container Comprehensive Freight Index mit 3542,44 Punkten veröffentlicht, was einen Rückgang von 3,6% gegenüber dem Vorjahr darstellt.Die wichtigsten Langstreckenstrecken nach Europa und Nordamerika verzeichneten alle einen Rückgang von mehr als 1%.
Unter ihnen ist der Spotmarktpreis für die Europa-Route leicht zurückgegangen.Der Frachtpreis (einschließlich Seefracht und Zuschläge) vom Hafen Shanghai zu den Hafenbereichen in Europa betrug 5000 USD pro TEU.Der Frachtpreis für die Mittelmeerroute ging mit dem für die Europa-Route parallel und sank leicht auf 5361 USD pro TEU, also um 1,2%.
Das Angebots-Nachfrage-Verhältnis für die nordamerikanische Route schwächte sich, was zu weiteren Anpassungen der Marktkurse führte.Der Frachtpreis (einschließlich Seefracht und Zuschläge) vom Hafen Shanghai an die Westküste der USA betrug 7124 USD pro FEU.In den Vereinigten Staaten lag die Rate für die Ostküste von 9751 USD pro FEU, was einem Rückgang von 1,3% entspricht.
Nach Ansicht von Fachleuten der Branche ist die Kapazitätserhöhung der Hauptfaktor für diese Tarifänderung, da seit Anfang Juli kontinuierlich neue Kapazitäten auf der US-Route hinzugefügt werden.Die Erhöhung der Schiffsreisen und die Gründung neuer Reedereien haben allmählich zu einem Rückgang der Tarife für die US-Route geführt.Daher wird erwartet, daß die Tarife für diese Strecke Ende Juli weiter sinken werden.
Die hohen Tarife für europäische und amerikanische Strecken führten zu einem starken Zustrom zusätzlicher Fahrten auf den Markt sowie zur Einführung neuer Streckendienste, die um Fracht konkurrierten.die in den vergangenen zwei Wochen aufgrund des kontinuierlichen Anstiegs der Kapazitätsversorgung erheblich auf die Preise gewirkt haben.
Jüngste Top 20 Kapazitätsrangliste
Nach den jüngsten Daten von Alphaliner gibt es ab dem 19. Juli 2024 weltweit insgesamt 7022 Containerschiffe mit einer Gesamtkapazität von rund 30,266 Millionen TEU.
Die drei größten Kapazitätsbetreiber sind die Mediterranean Shipping Company (MSC), Maersk Line und CMA CGM, die derzeit eine Kapazität von mehr als 6 Mio. TEU und einen Marktanteil von 20% haben.
Die Schiffsgesellschaften, die von Platz 4 bis 10 rangieren, sind: COSCO Shipping, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express (ONE), Evergreen Marine, HMM (Hanjin Shipping), ZIM Integrated Shipping Services,und Yang Ming Marine Transport Corporation.
Obwohl Juli bis August traditionell die Hauptsaison für die Lieferungen ist, begann die Hauptsaison in diesem Jahr früher, so dass es schwierig ist, einen weiteren Anstieg der Liefermengen von August bis September zu sehen.Allerdings, einige glauben, dass, obwohl die Seefrachtpreise ihren Höhepunkt erreicht haben und zurückgehen, das Ausmaß des Rückgangs voraussichtlich begrenzt sein wird.
