May 19, 2025
Die starke Senkung der Zölle zwischen China und den Vereinigten Staaten hat eine 90-tägige "Zollfensterperiode" geschaffen, und verbunden mit der Hochsaison für Containerschifffahrtsbestellungen,Unternehmen, die auf den US-Markt gehen, erleben einen Höchststand der Lieferungen.Einige Reedereien, die von dem Zollkrieg in einem frühen Stadium betroffen waren, übertrugen ihre Containerkapazität auf Strecken wie Europa.Die derzeitige Anpassung der Kapazitätsstruktur und der Anstieg des Frachtvolumens haben die Spannungen auf dem Markt verschärft.
Am 12. Mai, dem Tag, an dem die Politik angekündigt wurde, stieg die Anzahl der Buchungsanfragen im Vergleich zum vergangenen Zeitraum um das 3- bis 4-fache, und eine große Anzahl von Außenhandelsunternehmen machte Notbuchungen.Angesichts der kurzfristigen Lagerbedürfnisse der amerikanischen KaufleuteDer Markt ist von einem "Rush to ship" geprägt.Und einige Routen sind kurz davor, zu platzen..
Viele Reedereien sind optimistisch über die frühe Spitzensaison des Transpazifik-Handels nach Osten und werden ab dem 15. Mai eine allgemeine Tariferhöhung (GRI) umsetzen.000 pro 40-Fuß-Container, CMA CGM und andere werden $ 2 hinzufügen,000, und COSCO und andere werden $ 3 hinzufügen,000Die Kommission hat die Kommission aufgefordert, ihre Stellungnahme zu dem Bericht zu unterbreiten, den sie im Rahmen des Programms "Forschung und Entwicklung" vorgelegt hat.000 in den nächsten Wochen und kann auch nach Juni weiter steigen.Die Daten der Shanghai Shipping Exchange zeigten, dass die Frachtpreise der US West Coast und der US East Coast im Vergleich zum Vormonat um 3,3% bzw. 1,6% gestiegen sind, was die Widerstandskraft des Marktes zeigt.
Es sei darauf hingewiesen, daß der verbleibende Zollsatz von 30% die Gewinne einiger Unternehmen unterdrücken kann, und das tatsächliche Ausmaß des Verkehrsdurchschnitts bleibt abzuwarten.
