August 27, 2022
Die spätesten Ergebnisse von der Meeres-Intelligenz, eine Seedatenanalysefirma, fanden, dass die Nachfrage nach Behältern im Behältermarkt in Übereinstimmung mit der Kapazität der globalen Flotte sich bewegt.
Alan Murphy, CEO der Meeres-Intelligenz, forscht in, welche verringerte Aufnahmefähigkeit des Marktes passend, Verzögerungsdurchschnitte für das effektive Wachstum der globalen Flottenkapazität und seiner Auswirkung auf die globale Angebot- und Nachfragebalance zu versenden.
Murphy sagte, dass, während die nominale Flottenkapazität ständig an ungefähr 4% pro Jahr von 2020-2022 wuchs, die verfügbare Kapazität der tatsächlichen Flotte scharf sank, während Verzögerungen anfingen sich zu verschlechtern und einen Tiefpunkt im Februar 2021, mit einem beträchtlichen Unterschied zwischen der nominalen und tatsächlichen verfügbaren Kapazität erreichte.
Foto von: Meeres-Intelligenz
Das Diagramm oben stellt dar, dass das Wachstum in der verfügbaren Flottenkapazität und das Wachstum in der Nachfrage nach TEU*Miles mit Januar 2020 verglichen. Die große Spitze der Nachfrage im Februar 2021 und 2022 ist der Effekt des neuen Mondjahres und zeigt keine zugrunde liegende Änderung an.
Murphy sagte, dass es klar war, dass die „extreme Stärke“ zugunsten der Reedereien im Jahre 2021 durch kumulatives Nachfragewachstum gefahren wurde, das fortfuhr, die verfügbare Flottenkapazität hinter sich zu lassen. Die Auswirkung fing im Juli 2020 an und die Unausgeglichenheit zwischen Angebot und Nachfrage hat nur angefangen, sich in den letzten Monaten zu verjüngen.
Es wird verstanden, dass ein pandeme-gesteuerter Anstieg in der Nachfrage Schiffsfirmen half, erstaunliches $43,9 Milliarde in betrieblichem Gewinn im ersten Viertel von 2022 bekanntzugeben.
Tatsächlich überstieg Nachfrage durchweg die Kapazität durch 10% von November 2020 bis Januar 2022. Aber der Abstand hat verengt und ist jetzt unten zu 2 Prozent von den vor-pandemischen Niveaus.
„Alles in allem, zeigen die Daten, dass der extreme Anstieg in den Frachtsätzen im Jahre 2021 tatsächlich durch eine Situation gefahren wurde, in der globale Nachfrage plötzlich die Flottenkapazität überflügelte, hauptsächlich wegen der Nichtverfügbarkeit der Kapazität.“ „Murphy sagte.
„Die neue Normalisierungstendenz ist der Reihe nach in großem Maße durch allmähliche Verbesserungen in den Zeitplanzuverlässigkeits- und -schiffsverzögerungen gefahren worden, und solange das fortfährt, erwarten wir die Angebot-Nachfrage Balance, um fortzufahren, auch zu sinken und üben zunehmenden Abgabedruck auf Frachtsätzen.“ aus
Quelle: https://www.sofreight.com/
