November 25, 2023
Kürzlich bestätigte die Maersk Group, dass sie mitten in einer neuen Runde großer Entlassungen ist. Der Hauptsitz des Schifffahrtsriesen in Kopenhagen, Dänemark, entlässt etwa 200 Mitarbeiter.
Gleichzeitig, laut der offiziellen Website von Maersk, kündigte Maersk an, dass es ab dem 1. Dezember offiziell alle Operationen in Syrien beenden wird,was bedeutet, dass es keine Buchungen mehr akzeptiert und keine Frachtdienste von und nach Syrien anbietet..
Hans Ubbe Ebbesen, Leiter der globalen Arbeitgebermarke von Maersk, soll einer der entlassenen Mitarbeiter sein.500 Arbeitsplätze weltweit in den kommenden Wochen.
Maersk führt derzeit den vom Schifffahrtskonzern Anfang November angekündigten Kostenkontrollplan aus.
Zuvor gab Maersk gleichzeitig mit den Finanzergebnissen des dritten Quartals bekannt, dass die Zahl der Mitarbeiter von Anfang 2023 110.000 Menschen auf die aktuellen etwa 103 erhöht hat.500.
Aber es hat mindestens 10.000 Arbeitsplätze gekürzt, so dass die Gesamtbeschäftigung unter 100 liegt.000.
In dieser Hinsicht sagte Maersk-Chef Ke Wensheng, dass schwache Nachfrage, Frachtpreise wieder auf historische Niveaus und Kosten, die inflationären Druck ausgesetzt sind, zur neuen Normalität der Branche geworden seien..
Seit dem Sommer hat die Überkapazität auf den meisten internationalen Strecken zu einem Rückgang der Frachtpreise geführt, aber es gab keine signifikante Zunahme der Abbau- oder Leerlauffahrzeuge.
Er erklärte, dass Maersk zur besseren Bewältigung der bevorstehenden Herausforderungen eine Reihe von Kosten- und Cash-Kontrollmaßnahmen beschleunigt habe, um die finanzielle Leistung zu sichern.
Maersk hat seit Jahresbeginn 6.500 Arbeitsplätze gekürzt, nachdem es nicht gelungen war, offene Stellen zu besetzen.
Der Kostenkürzungsplan von Maersk hatte einen großen Einfluss auf das Unternehmen, insbesondere im Logistikgeschäft und in Indien und China, wo Maersk eine große Belegschaft hat.
Bereits im August gab Maersk bekannt, dass das Unternehmen eine "große Überarbeitung" durchmachte und auch Maßnahmen wie ein Einstellungsfrieren eingeführt hatte.
Als Antwort erklärte Maersk, dass die Personalanpassung die Kostenkontrolle im Laufe des Jahres ergänzt, und der kumulative Effekt könnte den Verkauf von Maersk reduzieren,die allgemeinen und administrativen Kosten um 600 Mio. USD im Jahr 2024.
Zuvor hatte Maersk seine Ergebnisse für das dritte Quartal dieses Jahres bekannt gegeben.
Laut dem Bericht sank der Umsatz des dritten Quartals von 12,13 Milliarden Dollar, der Gewinn auf die Hälfte des Vorjahreszeitraums, hauptsächlich aufgrund niedrigerer Fracht und höherer Kosten und anderer Faktoren.
Als Reaktion darauf sagte die Maersk-Gruppe sofort, dass sie mindestens 10.000 Mitarbeiter entlassen würde, um die Kosten zu senken.
Die Einnahmen aus dem Marine-Geschäft sanken im dritten Quartal von 18,018 Milliarden Dollar im Vorjahreszeitraum auf 7,897 Milliarden Dollar.
Vor kurzem erklärten Maersk-Beamte, dass sie ab dem 1. Dezember keine Buchungen mehr von und nach Syrien akzeptieren werden.
Das letzte Maersk-Schiff, das am 28. November in Syrien anlegen wird, ist die Maersk Narmada ((346E/347W).
Als Antwort auf die Entscheidung erklärte Maersk, dass Syrien ein Land mit hohen Sanktionen sei und seine Geschäftstätigkeit bereits sehr stark eingeschränkt sei.Maersk hat in Syrien begrenzte Operationen durchgeführt, in voller Übereinstimmung mit internationalen Sanktionen..
Gleichzeitig, als die Logistik immer schwieriger wurde, beschlossen wir, das Geschäft vollständig zu schließen.
Darüber hinaus fügte Maersk hinzu, dass Maersk zur Erfüllung seiner bestehenden Verpflichtungen sicherstellen wird, dass alle Buchungen nach und aus Syrien mit zugewiesenen Containern erleichtert werden.
Alle Kunden, die von dieser Ankündigung betroffen sind, werden individuell kontaktiert, um Lieferdetails zu besprechen.
Darüber hinaus unterzeichnete Maersk laut ausländischen Medienberichten kürzlich eine langfristige Green-Methanol-Kaufvereinbarung mit Goldwind Green Energy Chemical,eine hundertprozentige Tochtergesellschaft des chinesischen Marktführers für saubere Energie, Goldwind Technology, mit einer Jahresleistung von 500.000 Tonnen, um die ersten 12 großen Methanol-Doppelantriebsschiffe zu unterstützen, um kohlenstoffarme Betriebsabläufe zu erreichen.
Die Vereinbarung ist die erste groß angelegte Vereinbarung über den Kauf von grünem Methanol in der weltweiten Schifffahrtsindustrie und gilt bis nach 2030, wobei die erste Produktion voraussichtlich 2026 erfolgt.
Laut Rabab Raafat Boulos, Chief Facilities Officer von Maersk, ist die Vereinbarung ein Meilenstein für Maersk, der zeigt, dass wir die Treibhausgasemissionen bis 2030 deutlich reduzieren können.
Es entspricht dem im Pariser Abkommen festgelegten Verringerungspfad von 1,5 °C und stellt gleichzeitig sicher, dass das Unternehmen seinen Kunden weiterhin CO2-arme Schifffahrtsdienste anbietet.
Derzeit strebt Maersk an, bis zum Jahr 2040 von allen seinen Betrieben netto Null Treibhausgasemissionen zu erzielen.
Die Unterzeichnung dieser Vereinbarung wird das Risiko der Anfangsphase des Netto-Null-Pfades von Maersk erheblich verringern und die Erreichung eines wettbewerbsfähigen Marktpreises für grünes Methanol bis 2030 unterstützen.
Die Rekordproduktion wird mehr als die Hälfte des derzeitigen Brennstoffbedarfs von Maersk für Methanolfahrzeuge decken.
Darüber hinaus zeigt die Vereinbarung die Dynamik und die großen Anstrengungen vieler Entwickler, um die regionalen Projektoperationen voranzutreiben.Der Markt für grüne Kraftstoffe ist noch weit weg..
